“站城融合”新样本 杭州西站正式开通运营

中国报道讯(杨伟民 报道 通讯员 韩冬禹 张洪成 吴勍侠)9月22日，随着G9256次复兴号动车组从杭州火车西站首发驶上合杭高铁湖杭段(湖杭铁路)，标志着杭州西站正式开通运营。

据了解，杭州西站是合杭高铁沿线最大的车站，是“轨道上的长三角”的重要节点和杭州亚运会重要交通保障工程。杭州西站总建筑面积约51.2万平方米，其中站房建筑面积10万平方米，站场规模为11台20线。经过中铁建工近两年半的施工建设，杭州西站作为“站城融合”新样本完美呈现在世人面前。

中铁建工建设者登上高铁庆祝杭州西站开通

杭州西站站房整体造型以“云”为形象，象征着杭州高度发达互联网信息新经济，呼应杭州独有的山水格局，又展现了杭州城西科创大走廊的科技精神。

中铁建工建设者在杭州西站开通现场

“杭州西站最鲜明的特征就是‘站城融合’，城市与车站没有截然的界限，没有割裂的阻碍。”中铁建工杭州西站项目党工委书记林航介绍，“让‘站与城’之间的交通组织与衔接更加融合、流畅，是我们首先要做到的。”

杭州西站是我国首座采用站场拉开、中部进站模式的铁路站房。传统高铁站把站台和轨道聚拢在一起，杭州西站则把湖杭场、杭临绩场中间拉开一个空场，形成杭州西站的“云谷”。所谓“云谷”，是杭州西站连接东西向内部的交通系统，纵向上串联起杭州西站的地铁层、广场层、站台层和候车层。

杭州西站外景

云城连接未来，站城关系更加紧密

2020年10月15日，杭州云城建设推进大会召开，云城概念规划正式发布，一座新城横空出世，迅速成为街头巷尾热议的话题。

杭州云城地处杭州城西科创大走廊纵深拓展腹地，周边高校、实验室、科技企业等科技引擎和创新资源云集。它以杭州西站为核心，集现代综合交通枢纽、杭州新地标、城西CBD、高端人才聚集地、高品质未来社区等复合功能为一体，打造未来城市。杭州西站不仅承担着云城交通枢纽核心的重任，还必须承担打造城市多功能集聚核心、激活周边商业商务发展的使命。

杭州西站交通枢纽除了传统车站的站房、广场等功能区域，雨棚上方四角还开发了四栋TOD建筑，北广场规划建设了4座超高层建筑，南区站城综合体项目由2座超高层建筑、2座公寓楼和“云门”造型的钢结构建筑以及地下室组成。

杭州西站候车大厅

“杭州西站是全国首例实施雨棚上盖开发的铁路站房。”中铁建工杭州西站项目副指挥长曾祥龙介绍。“以杭州西站为代表的铁路车站引入了更多城市功能，成为以交通为中心的城市综合体。”杭州西站车站功能与地方配套垂直叠加，让旅客体验着“站中有城、城中有站”新理念带来的便捷生活。

“云顶”生产绿电，低碳理念更加美好

去年5月，杭州西站获得国家绿色建筑三星级认证，这是我国绿色建筑评估标准中的最高级别。杭州亚运会筹办过程中，许多配套工程建筑也处处彰显“零碳办赛”的主旨，杭州西站的正是其中之一。

杭州西站充分利用屋顶空间，布置了1.5万平方米、装机容量约3兆瓦的光伏发电板，年发绿电量预计可达231万度，为站内广告、商业、空调等提供绿色能源。每年可节约标准煤830余吨，减少二氧化碳排放2300余吨。

“杭州西站采用的智能照明系统，可根据人流量、列车进出站、天气变化，调整开灯数量、调节灯光照度。当列车进站时，系统会增开站台灯，无车时，自动关闭部分灯光，使照度等级调整为最低保证照度。在地下车库，采用无感节能控制，实现人来灯亮、人走灯灭。”中铁建工杭州西站项目三分部经理吴勍侠介绍说。

从新中国成立初期的北京站，到改革开放后的深圳站、北京西站，到进入高铁时代后迎来的北京南站、郑州南站、成都东站等为代表的一大批综合交通枢纽，再到当前以杭州西站、广州白云站、北京城市副中心站等为代表的新一代站城融合新标杆，中铁建工集团60多年来不断书写着中国站的新篇章，见证着中国铁路从追赶到引领的创新之路。

责任编辑：马玉熙