中国报道讯(薛莹 报道)《船舶能耗数据和碳强度管理办法》将于2022年12月22日起施行,其中规定,船舶不如实报告能耗数据与碳强度数据,不仅会影响到其评级,也会因此受到行政处罚。那么,如何准确报送能耗数据与碳强度数据,减少船员手工记录数据的负担和数据计算的错误,防止船舶被海事主管机关处罚?如何帮助航运公司开展内部节能管理,降低燃料成本,合理安排航线,尽可能避免船舶被评为较差等级而影响船舶的正常营运?
12月19日,由上海海事大学船舶能效数据中心开发的一款免费软件“船舶能效数据记录与分析系统”正式上线运行。该系统旨在强化船舶节能减排管理,支持国内外航运公司满足《国际防止船舶造成污染公约》新规则和中国海事局最新发布的《船舶能耗数据和碳强度管理办法》中关于船舶能效数据报告的要求,助力国内水路运输“碳达峰”以及国际海运温室气体减排战略的早日实现,加快推动航运业高质量发展。
振华36号基于北斗通信的船舶能效系统改造现场
为响应国家“双碳”战略,上海海事大学于2021年初成立船舶能效数据中心,组成专业科研团队跟踪国际国内温室气体减排政策,支撑交通运输部海事局开展船舶能耗数据分析,研制船舶能效在线监测系统,承接营运船舶电混改造、新能源船舶能量管理系统配套工程,持续为业界提供船舶节能减排解决方案。
与中国远洋海运集团有限公司交流软件功能设计方案
与福建国航远洋运输(集团)股份有限公司交流软件功能
船舶能效数据中心团队成员基于近年来收集分析船舶能耗数据中发现的诸多问题,通过走访调研了包括中远海运、福建国航、海丰国际、洲际船务等多家航运企业,并邀请公司的船长、轮机长参与到本系统的设计与测试,历时5个月完成了“船舶能效数据记录与分析系统”的开发。该系统的主要功能是将能耗数据的收集由船员人工收集替换为自动收集;将日、航次数据累计与营运能效强度计算由人工交由计算机执行;将航运公司特别关注的船舶年度营运碳强度指标 (CII) 评级变成可预测、可修正。这套记录、分析和报告船舶能效及营运碳强度的工具,可供国内外航运公司、国际航行船舶与国内航行船舶免费安装使用。
海丰国际2400TEU集装箱船舶能效系统调试现场
“船舶能效数据记录与分析系统”的开发得到了交通运输部海事局与上海海事局的支持与关心,目前系统经过试运行阶段已经正式上线,总体运行良好。
上海海事大学船舶能效数据中心科研团队紧密结合学校绿色航运科研重点方向,瞄准船运企业船舶能耗的实际问题,紧扣国际海事组织新规则和国内新规定,兼顾进出欧盟水域船舶的特殊要求。“船舶能效数据记录与分析系统”的开发,是上海海事大学服务交通强国的又一重大举措。(题图来源/上海海事大学)
责任编辑:薛莹
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