打好收官战！宁慈线铁路工程SGCX05标段项目跨方淞线悬浇梁顺利合龙

近日，由中建四局承建的宁波至慈溪市域（郊）铁路工程SGCX05 标段项目跨方淞线悬浇梁顺利合龙，标志性节点工程取得阶段性突破，为该区段贯通奠定了坚实基础。

串联两域 优化格局促发展

宁波至慈溪市域（郊）铁路工程线路全长约67千米，设车站13座，平均站间距约5.3千米。中建四局承建的SGCX05标段范围，全长约10.34千米，车站建筑面积11858.8平方米，线路起点为沈海高速节点桥南侧（不含分界墩），终点为龙山站（不含），标段内共设掌起站1座车站。

宁波至慈溪市域（郊）铁路工程是宁波“十四五”期间规划建设重点项目，为宁波市域（郊）铁路网中的北翼骨架线。项目建成后，将连接宁波主城与北部副城，支撑城市空间向北拓展，有利于推动宁波全域国土空间综合整治，带动沿线地块开发和交通、生态等产业升级，为宁波全域一体化发展、区域协调发展、共建共享提供新的契机。

策划先行 精益管理助履约 

项目为线性工程，线路长、用地地类较多且周边环境复杂，为保证现场的安全、质量和生产进度，项目将区间分为3个工区进行分区管理，配备齐全人员、设施，并压实责任分配，有效减少了管理跨度、提高协作速度，促进现场资源的高效配置与利用。

在跨方淞线施工前，项目技术团队对跨方淞线12个梁段的关键工序、关键节点进行交叉梳理，编制《跨方淞线(60+90+60)m连续梁专项施工方案》，及时组织连续梁技术交底，紧盯全过程质量管控，并就支架搭设、挂篮悬浇、合龙段施工等重要工序多次召开讨论会，实现方淞线悬浇梁“零误差”精准合龙。

项目聚焦工地现场“人、机、料、法、环”五大生产要素，运用智慧工地平台，实现动态信息化监测、分析、预警，并在每个节段端头埋设线性观测应力感件实时掌握梁体状态，采用全自动智能张拉、压浆设备等提升现场标准化作业水平，做到对重大关键节点超前研究、制定措施。

项目在11月成功完成简支梁34片，创下宁波至慈溪市域（郊）铁路工程全线开工以来单月简支梁完成的最高纪录，并成功在年前完成方淞线悬浇梁合龙。

科技赋能 工艺优化提质效

为解决挂篮行走方向难以控制及同步性差的问题，项目团队研发一种挂篮行走装置，通过改变连接方式、利用既有固定挡板，以滑移支座后方的千斤顶推动来实现挂篮主桁架的单方向移动，解决挂篮行走问题，顺利在今年第一季度完成全线首件1号块挂篮悬臂施工。

项目在桥梁上部施工中，利用MIDAS GEN软件对箱梁现浇贝雷支架的安装方案、卸载顺序进行模拟选择，施工过程中对构件应力、应变实时监控并与模拟验算结果对比，确保施工安全、有序可控、一次成优，推动工程实体质量成型效果良好。

项目团队坚持结合项目特点钻研创新技术，积极提炼高质量科技成果，列入局科技创新示范工程计划，截至目前，已发表论文2篇、受理专利7项，获市级QC成果2项。（曹俊杰）

责任编辑：文佳