江苏布局微循环公交 方便居民最后一公里出行需求

出门就能坐公交，地铁线修到家门口，刷手机就能乘车……你的出行更便捷了吗?2月25日，江苏省交通运输厅党组书记、厅长兼铁路办主任陆永泉，副厅长汪祝君等做客政风热线。陆永泉表示，为满足居民最后一公里的需求，江苏要进一步优化公交线网布局，适当布局公共自行车站点，近期正在研究微循环公交车。

　　继续推进手机支付优惠

　　目前江苏人的出行越来越方便。还没出门，就能在手机上看到公交车啥时候到;乘坐地铁不堵车，上班族能卡着点出门;一张省交通一卡通，全省都能刷公交;出门没带钱没带公交卡也不怕，支付宝扫码就能上车……不过，也有人提出：南京的公交卡在连云港刷不起来，手机支付还不能和一卡通享受同样的优惠。

　　陆永泉解释，公交优先的战略是江苏惠民工程，为了方便大家的出行，2005年，开始实施一卡通，到了2017年，全省一卡通互联互通已经全覆盖，去年建立了一卡通的统一支付平台。不过，要想在全省都能刷“一卡通”，就要使用注有“交通联合”标志的新卡。如果新卡不能刷，还有两种可能，一是卡片出了问题，可以电话联系一卡通公司更换，二是当地有可能正在一卡通调试，会短时间刷不出来。

　　“全省一卡通是由政府主导的，在全省都能刷，目前还有了手机一卡通，也能享有优惠。”汪祝君表示，其他的公交支付方式，包括支付宝和微信，目前还没有优惠，“我们可以协调，也希望他们让利，让广大乘客既方便刷卡，又能够享受更多实惠。”

　　布局微循环公交，把市民送到地铁口

　　手机一扫，单车骑走，共享单车的出现极大方便了人们最后一公里的出行。政府如何管理共享单车，也是大家关注的焦点。以南京为例，共享单车曾经比较混乱，数量达到了六七十万辆，经过一番治理，南京把数量控制在31.7万辆，品牌则限定三家。数量减少了，停车秩序变好了，但同时也出现了高峰期一车难求的现象。

　　“共享单车是一个市场化的东西，我们要尊重市场。”南京市交通运输局局长王磊表示，通过第三方评估，南京的需求量大概在35万辆左右，目前有31.7万辆。根据市场需求，南京考虑再增加一些共享单车，方便老百姓出行，也引导大家绿色出行。

　　陆永泉表示，除了要有序发展共享单车以外，还要从三个方面落实保障百姓的最后一公里出行。“进一步优化公交线路的布局;在共享单车投放不到的地方，适当布局公共自行车来方便老百姓;正在研究微循环的公交车，把市民更快地接驳到地铁站。”

　　现代快报记者了解到，当前在南京等地，地铁已经成为公共交通运输的骨干，原有的公交线网也比较成熟，如果新辟大公交线路的话，会增加公交的重复系数。因此，微循环公交或成为未来公共交通发展的趋势。

　　目前，南京江宁上坊保障房片区就已经开通了一条仅有15座、全程4.5公里的微循环小公交，与周边的多条骨干公交进行串联。未来在主城一些尚未覆盖公交线路的狭窄支路上，或也将进行布局。(李娜)

责任编辑：钟报国