晴天来了，上海民企继续追梦蓝天

3月11日上午，中国首架民企研发、具备完全自主知识产权的通用飞机——GA20在横店机场进行第十二次适航取证试飞。

2014年，上海冠一通飞正式启动GA20项目，下决心打造中国首架民企研发、具备完全自主知识产权的通用飞机。2018年5月，GA20首次下线滑跑，并在2018年9月首飞成功。此后飞机进入了试航取证的验证试飞阶段。

今年，长三角连日阴雨，进入三月，终于等来了连续的晴天。在申请到空域后，冠一通飞举办首场“GA20多科目科研试飞公开日活动”。

试飞是为了验证飞机的实际性能是否与设计参数一致，是否符合民航局的适航要求。这是飞机整机研制中最重要的一环。

上午11时，GA20飞机准时起飞，随后以6m/s的速度迅速爬升至3000英尺之后，以140km/h和180km/h的速度分别进行纵向稳定性、横向稳定性、航向稳定性的测试。

爬升至6000英尺高度后，接塔台命令，GA20进行了失速测试。所谓失速，是指飞机在某个迎角临界值时，机翼升力急剧下降而不能保持正常飞行的情况，是飞机重要的安全性测试之一，属于高危险系数的试飞科目。11点17分，试飞员调整飞机并降低速度，此后飞机速度降低至27m/s, 失速告警器开始告警;飞行员继续降低速度至24m/s, 机翼机身开始抖动，飞机达到失速状态，轻微低头，飞行员随即改出失速状态，安全完成失速测试。

最终，飞机在11时28分安全返场着陆，飞机状态稳定。

执行此次试飞任务的是冠一通飞第二试飞员Daniel MULLER，是拥有40多年通用飞机设计和试飞经验的法籍试飞员。

Daniel MULLER表示：“经过多架次试飞并优化后，飞机的稳定性能和飞行流畅度明显增加，本次失速测试更验证了GA20飞机达到了世界一流型号的安全水准，具备更高的安全性、稳定性和操纵性。”

GA20项目由法国空客前总设计师Jean-Paul VAUNOIS出任GA20的型号总设计师，他表示，这款单发四座固定翼通用飞机可满足飞行培训、私人飞行、观光旅游等多种用途。“我们针对航校培训做了优化，在仪表盘、机舱视野等方面都做了专门设计，驾驶体验更好。此外，设计团队在省油方面做了很多工作，因此我相信，这款机型即使在国际市场也很有竞争力。”

GA20飞机从一开始就制定了中国飞机，国际取证，全球销售的目标。冠一通飞董事长朱颂华表示：“公开试飞是中国航空民企充满自信地与世界强企平等竞争的一次预演和自我展示，我们希望通过不断的试飞，秀出中国自主核心技术的自信和风骨，以绝对的硬实力大胆的走向世界。”

据介绍，接下来，冠一通飞将按照中国民航局的适航审定要求，完成200-300个架次的试飞任务，并计划在2020年前后取得中国民航局(CAAC)型号合格证，然后启动产业化进程。

在取得国内适航证后，GA20将继续申请欧美试航证。“开拓国际市场方向不会改变，中国飞机不能只在中国飞。”朱颂华说。目前已经有3家通用飞机运营与公司签订了采购意向合同。

冠一通飞总部在上海，上海“商通四海，人聚万邦”，正是在这样的环境下，朱颂华打造了一只国际化的研发团队。

民企从零到有自主研制通用飞机并不容易，但朱颂华觉得，只有自主研制才能可持续化发展，不断推出客户需要的产品，并且不受制于人。

责任编辑：焦文佳