所谓“G60沪嘉杭科技创新走廊”，是指以G60沪嘉杭高速公路为连接轴，集聚和整合上海与浙江嘉兴、杭州等三地的创新和产业优势，形成一条全长约200公里的跨省科技创新带。

　　2016年10月27日，国内著名科研机构——浙江清华长三角研究院院长王涛在《浙江日报》发表题为《强化区域协同创新——打造G60沪嘉杭科技创新走廊的战略构想》的文章，提出在浙江与上海的合作中，重点打造一条“G60沪嘉杭科技创新走廊”。

　　“在推进科技创新中，加强区域协同和一体化创新非常重要。”王涛建议，将该走廊建设成为创新型产业集聚引领区和全国科技体制改革试验区，实现创新创业功能对长三角地区乃至全国、全球的辐射。【详细】

　　G60高速，是上海连接长三角的交通要道，也是上海重要的先进制造业产业带。上海与浙江两地借助G60高速推进创新链、产业链深度融合，一条涌动着技术、资金、人才等要素资源的“科创大走廊”呼之欲出——打造一条200公里长的G60科创走廊——上海浙江两地将借助G60这一高速公路勾画出一幅未来的蓝图。

　　将G60科创走廊作为转型发展的“牛鼻子”，并不是一种突发奇想，而是因势利导的结果。G60高速松江段40公里沿线，集中了松江区90%的工业产值，占全上海的9.7%，集聚了17个国家和省部级重点实验室、研究中心，是松江产业及城市发展所依托的主要空间和创新要素资源。“这是以高速公路便利化而自发形成的一种产业布局。”程向民表示，这种自生式的发展带来不少问题，布局上比较乱，功能上没有互补，业态的调整上也没有逻辑性。【详细】

　　嘉兴的创新之路，显然离不开上海，嘉兴也正努力与上海建设具有全球影响力的科创中心良性互动。比如，前不久嘉兴科技局与数家上海互联网科技平台签约，让嘉兴企业可拿着“科技创新券”到上海的科研机构购买服务，并享受补贴。嘉兴的政府部门希望，科技创新券的跨行政区域流动，将成为沪嘉科技领域区域协同创新的突破口。这也是“示范区”的应有之义。

　　从自身来看，近年来嘉兴综合实力的提升，相比沪杭等周边大城市，有明显的发展空间、商务成本、风光旅游等比较优势。发挥这些优势，把握好长三角各大都市经济圈建设中深藏的互利共赢机会，承接好上海建设全球有影响力的科技创新中心和国家金融、贸易、航运、经济中心潜藏的巨大辐射带动效应，对于嘉兴未来的发展意义非凡。【详细】

　　根据浙江清华长三角研究院发布的《G60科创走廊建设行动方案》，三地将通过15条重大举措，率先形成共建共享的区域创新体系。这15条举措包括：三地政府将共同出资，发起成立政策性公益基金——“科创走廊合作基金”；联手相关机构和平台成立G60科创银行；在小巨人企业、众创空间、孵化器的认定方面形成互通机制；建立大型科学仪器、重点实验室等创新资源的共享平台等。

　　嘉兴作为沪嘉杭G60科创走廊的重要配套区、链接区和承接区，科创大走廊的建设有助于发挥其在沪嘉杭G60科创走廊中的区位优势，连沪通杭，促进浙沪要素资源流动，推进与沪公共服务一体化，加快沪嘉杭重大合作平台建设，提升全球影响力。

　　而对于杭州而言，嘉杭G60科创走廊的建设也有助于加速杭州全面对接上海全球科创中心建设，打造创新要素密集、功能错位发展、产业梯度布局的全面创新发展格局，推进杭州自主创新示范区建设及引才引智。【详细】

　　沪嘉杭科创走廊的串联，还将汇聚沿线各地人民的生活。沪嘉两地今后有望轨交连接。嘉兴将在年内完成沪嘉两地轨道交通接轨规划方案编制，并以“构建沪嘉一小时通勤圈，公交化运营和实现与城市轨道同站换乘”为目标，深入研究沪嘉通勤快线布局方案。

　　在交通出行方面，或许还将实现与上海新能源汽车分时租赁模式一体化。所以说住在嘉兴，在上海上班；或者住在上海，去嘉兴上班在未来都是有可能的。

　　嘉兴将加大省级以上服务业集聚示范区、开发区（高新区）与上海开放创新平台合作，推进平湖张江长三角科技城等重点园区建设；平湖全面启动了“浙沪产业园”建设；海宁建立了以上海漕河泾开发区为主，海宁经济开发区和漕河泾海宁分区互动的“三位一体”的招商格局。还有沿沪嘉杭G60科技创新走廊，力争布局30个高层次人才创业创新基地，全面落实“人才新政”，制定实施引进各类紧缺型人才专项政策……【详细】

综合浙江在线、人民网、经济日报等