共享单车一家独大还是群雄逐鹿？

经历了2016年的快速发展，今年，共享单车之间的大战依然如火如荼。共享单车行业如今的竞争现状如何？未来的结局是一家独大还是多家共生？这些问题牵动着行业的神经。

　　7月1日，一场关于“看共享单车如何赢在中国”的战略讨论在北京展开。针对这个话题很热、口水也很多的行业，不同颜色的单车的创始人齐聚一堂，展开了激烈的争论，终于达成了部分共识。多个单车创始人认为，共享单车行业未必会复制打车软件的结局，或许能多家企业并存。但也有专家表示，该行业当前存在同质化竞争等诸多问题，最终还是会一将功成万骨枯。

　　摩拜、ofo不愿“在一起”

　　企业生存冰火两重天

　　此次讨论中，优米网创始人王利芬直接向ofo联合创始人张巳丁抛出了一个尖锐的问题：“无论是摩拜还是ofo都特别不希望跟对方站在一起，这是为什么？” 张巳丁表示，共享单车还要不断相互学习、借鉴，竞争和合作的态势会一直持续下去。王利芬还透露，摩拜单车CEO王晓峰也表示，摩拜跟其他单车公司不一样，他们是原发、原创，因此不愿跟其他品牌进行比较。

　　与上述观点一致，在刚刚结束的2017年夏季达沃斯论坛上，ofo创始人戴威和摩拜创始人胡玮炜都表示两家企业不会合并。戴威在接受媒体采访时表示，二者没有合并的基础，不需要合并。胡玮炜同样认为各自的发展战略不同，缺乏合并的基础和驱动力。

　　摩拜和ofo不愿意“在一起”确实是因为目前没有在一起的“驱动力”。作为行业的两个巨头之一，今年6月中旬，摩拜单车完成了由腾讯领投的6亿美元E轮融资，至此，摩拜在2017年融资总金额超过10亿美金；ofo也不甘示弱，媒体报道，继今年3月和4月，ofo获得4.5亿美元D轮融资和来自蚂蚁金服过亿美元D+轮战略投资后，7月6日，ofo宣布完成超7亿美元E轮融资。

　　行业的两个大佬在资本上有绝对的优势，然而，行业正陷入“冰火两重天”的尴尬处境，其他单车要么避开与巨头的竞争，另寻出路；要么因种种因素，直接死掉，退出竞争。换言之，共享单车行业正经历剧烈洗牌。

　　论坛上，小蓝车创始人陈怀远表示压力很大，他说，ofo和摩拜单车都在融资扩张，市场上的资金有限，未来的竞争会更加惨烈。Hellobike COO韩美表示，需要推出更多新产品，满足越来越多的使用场景需求。同时，将在二三线城市耕耘，没有必要挤到一线城市来。

　　当行业领导者们在讨论发展战略时，已有两家共享单车企业倒闭。近日，3Vbike上线仅四个月后便宣布倒闭，比第一家倒闭的共享单车（悟空单车）的五个月运营时间还要短。

　　一将功成万骨枯？

　　行业面临诸多困境

　　论坛上，不同颜色的单车的创始人基本达成共识，共享单车行业的结局或许未必如打车软件一般：老大老二合并，老三老四必死。小鸣单车CEO陈宇莹表达了单车企业共同的心声，共享单车不会重复滴滴、快的的格局，或许将像物流、外卖一样，允许多个企业并存。国家信息中心信息化研究部主任张新红也表示，共享经济年均增长超过40%，未来5至10年将会出现5家以上巨头平台型企业。共享经济领域将会面临更加激烈的竞争。

　　与此观点不同，现场的点评嘉宾、君智咨询董事长谢伟山认为，共享单车正在吞食同质化竞争的恶果。目前所有单车都没有明显的品牌优势，只有颜色的差异，同质化特别严重。单车企业应该迅速帮助消费者建立差异化认知，用“区别于竞争对手”的产品个性赢得消费者。王利芬也认为，虽然共享单车颜色繁多，但最终还是会一将功成万骨枯。

　　当共享单车行业聚焦一家独大还是多家共存的问题时，人们不能忽略，要想“赢在中国”，不仅要解决存在于彼此之间的生存或毁灭的问题，还要解决整个行业共同面临的诸多难题。谢伟山表示，如果不改变目前的竞争战略，盲目跟进，冲动扩张，整个行业都将面临巨大的风险。

　　单车被盗、损毁是共享单车企业普遍头疼的问题，它们不仅造成企业损失，甚至直接导致企业倒闭。以ofo为例，戴威说，维修率已由最初的两成下降至全国平均6%~7%的水平，这说明，之前的损毁情况不容乐观。而近期停止运营的3Vbike就没有这么幸运，创始人巫盛华在接受媒体采访时表示，大量单车被盗是造成3Vbike共享单车项目倒闭的直接原因，3Vbike投出去的1000多辆车中，只找回了几十辆，多数都被盗走。

　　此外，越来越多的“无桩”单车乱停乱放给城市管理造成了巨大压力，增大了社会管理成本，浪费了社会资源。巫盛华抱怨说，许多地方管理部门对于共享单车设有市场准入门槛，难以进入。在单车投放之前，找当地的各种职能部门，是找不到人的；单车投放之后，城管就来要没收东西。从社会管理角度看，在管理资源有限的情况下，大量共享单车产生的管理成本由谁承担？企业如果只管赚钱而不顾给社会管理带来的巨大压力和成本，政府设立门槛也是合情合理的。因此，如何妥善管理单车又成了单车企业面临的共同挑战。

　　共享单车行业还有一些共同的问题亟待解决，如果能改变盲目竞争的态势，携手克服困难，会增加整个行业的竞争力，从而帮助行业主体找准自己的位置，形成良性竞争；否则，一旦行业风险转变成危机，万骨枯的同时，一将或许也难以功成。

责任编辑：钟报国